En sus primeras declaraciones tras jurar como ministro, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, remarcó la prioridad que le dará 'la agenda de la libertad económica. Está esa famosa frase de que 'a más leyes, menos Justicia hay'. Yo creo que Argentina está sobrecargada de normas y regulaciones y el Presidente me ha pedido que avancemos en sacarle ese pie encima a la actividad productiva, que es una de las maneras más eficaces que tenemos de promover la actividad económica, el empleo y el crecimiento'.

Qué tipo de proyectos impulsará el Gobierno

El objetivo principal, anunció es eliminar las normas que impiden dinamizar procesos a la hora de comprar, vender, sacar un crédito, exportar e importar, entre otras actividades.

Posteriormente, expresó que su segundo objetivo será 'la transformación del Estado. Se ha aprobado la ley Bases, que le da al Gobierno un año para encarar el proceso de reforma del Estado'.

Tras la publicación de la Ley de Bases, el ministro señaló que la agenda legislativa del gobierno nacional “se retomará con la ley hojarasca: leyes obsoletas que representan riesgos a la libertad económica, trabas, o son simplemente obsoletas (como las que regulan las carreras de palomas, obligan a trámites imposibles, o promueven la contaminación)”.

Tendrá como principal objetivo barrer con 'más de 100 normas burocráticas'.

En este sentido, señaló que “el mejor ejemplo de los beneficios de la libertad económica es la derogación de la ley de Alquileres que generó un aumento de la oferta de inmuebles y una caída de 40% en el valor real de los alquileres. Imaginemos esto replicado en otros sectores.”

También enviará iniciativas que incluyen “aspectos de la Ley Bases original” que fueron desestimados durante la negociación en las distintas comisiones.

Ley Hojarasca: qué normas buscan eliminarse

El funcionario agregó que, junto a un grupo de especialistas, revisó todas las leyes del país y encontró normas obsoletas y poco operativas, como la que regula el control de palomas y el 'carnet de mochilero', de 1974, que en su momento se creó en el marco de la lucha contra el terrorismo.

La ley 17.160 declaró de 'utilidad pública' a las palomas y a la colombofilia, estableciendo un control exhaustivo por parte del Ministerio de Guerra durante la dictadura militar en 1943. “Para los militares era muy importante el manejo de las palomas porque eran mensajeras”, agregó Sturzenegger.

Aunque reconoció que en el caso de esa norma “no es una cosa muy relevante”, advirtió que hay otros temas que sí lo son. “Es casi una limpieza”, dijo.

El primer artículo de la norma está aún vigente y declara que el Ministerio de Guerra “ejercerá en todo el territorio de la República - por intermedio del Comando General del interior - una fiscalización de todas las palomas que sean aptas para los fines de la defensa nacional, efectuando asimismo una supervisión de todas las actividades colombófilas que puedan desarrollarse por entidades oficiales o privadas o por particulares”.

El ministro también hizo referencia a la existencia poco conocida de la denominada ley 20.802 “carnet de mochilero” de 1974. Avalada por los integrantes del Congreso Nacional de ese entonces, se ordenó la creación de una credencial “para todos aquellos que, con fines turísticos, soliciten la colaboración de terceros para desplazarse dentro del territorio del país con los elementos necesarios para acampar”.

Sturzenegger dijo al respecto: “Hay cosas que no son tan anecdóticas, como esa ley, que en su momento se hizo como parte de la lucha contra el terrorismo. Te exige que para andar por las rutas tenés que tener ese carnet, entonces si estabas en la ruta y no tenías ese carnet se hacía averiguación de antecedentes. Nadie la está usando, pero siempre puede venir alguien que sí”.

“En transporte de cargas tenemos restricciones y registros y estamos trabajando en aliviar esas restricciones. El tema de la carga propia, en la Argentina las camionetas pasaron a ser de doble cabina, la chata era de carga, le pedían tener todos los papeles. Cuando hicieron la doble cabina, es un auto con un baúl abierto, fijate la locura”, detalló el ministro.

La iniciativa también comprendería un capítulo de modernización de la Justicia. “Había un proyecto que es el de Juicio por Jurados, que ya existe en varias provincias, pero lo pusimos en la Ley Bases y dijeron que no…”, recordó el ministro.

En educación universitaria, el funcionario buscaría el 'arancelamiento universitario para extranjeros no residentes'.

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Examen de ingreso al empleo público

El ministro explicó algunos ejes de su gestión y especificó uno de sus primeros proyectos: que quienes deseen ingresar a trabajar a la administración pública deban rendir un examen de ingreso anónimo, como punto de partida de una carrera administrativa profesional que evalúe la idoneidad y no los amiguismos o la pertenencia política.

'La agenda de transformación es acompañar la reforma del Estado usando las facultades de la Ley Bases. También desarrollar una carrera administrativa cuyo aspecto esencial será un examen de ingreso a la función pública como la q se usa en los países con servicio civil profesional'.

Y agregó: 'El examen de ingreso anónimo permitirá dejar atrás la pesadilla de un Estado plagado de ñoquis o acomodados políticos y que violan el espíritu de nuestra Constitución de separar la política del empleo público'.

Uno de los sistemas que el Gobierno considera exitoso es el de capacitación e ingreso del personal utilizados en organismos como la Cancillería. Esos mecanismos podrían replicarse para otras áreas de la administración pública.

Privatización de empresas

El Gobierno incluiría proyectos para privatizar empresas que quedaron excluidas de la Ley Bases como Aerolíneas Argentinas, el Correo y RTA.

Desregulación aerocomercial

Sturzenegger adelantó que el miércoles se presentará la reforma aerocomercial, que “liberará innumerables restricciones que hoy por hoy limitan las operaciones vinculadas al transporte aéreo”.

“No se podía darle una ruta a una empresa si Aerolíneas Argentinas no la servía. Eso decía la ley. La reforma (del DNU 70/2023) liberó esas restricciones. También se liberó la operación de traslado de pasajeros para naves de pequeño porte”, añadió.

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